Nell'ambito del progetto preliminare sono stati coordinati alcuni interventi già previsti da altri soggetti, come la società Autostrada Brescia-Padova, le Amministrazioni comunali e lo stesso Consorzio Riviera Berica, proponendo una sistemazione globale dell'idrografia del bacino attraverso sette interventi:

1. Ricalibratura dello scolo Signoletto: tale intervento è finanziato nell’ambito della variante alla S.S. 246 ed è affidato alla progettazione e all’esecuzione del Consorzio di bonifica Riviera Berica;
2. Costruzione del nuovo casello autostradale: nell’ambito di tale opera, progettata dallo studio di ingegneria Idroesse per conto della Società Per Azioni Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova, è previsto il convogliamento degli scarichi di fognatura di Montecchio attraverso un nuovo canale in direzione di tre bacini di invaso situati all'interno degli svincoi autostradali, con l'adeguamento di tutti gli attraversamenti;
3. Ricalibratura localizzata del fiumicello Brendola: lavori di particolare impegno sono previsti nel tratto iniziale, a valle dell’immissione degli scoli Signoletto e Cavazza, mentre altri interventi sono previsti in prossimità di Vò di Brendola e Meledo;
4. Creazione di invasi per la laminazione delle piene, in particolare nei comuni di Montecchio Maggiore sullo scolo Signoletto e lungo lo scolo Degora in comune di Brendola;
5. Ripristino delle affossature preesistenti lungo lo scolo Ca’Sordis, che dalla zona industriale Signolo, posta in comune di Montebello tra l'A4, il CIS e il fiume Guà, raggiunga la roggia S.Gomeo;
6. Canale Signolo - Guà Vecchia, a costituire una nuova via di deflusso alternativa al fiumicello Brendola per assicurare lo smaltimento delle portate di piena dalla porzione settentrionale del bacino. Dallo scolo Signolo, il canale dovrebbe proseguire parallelamente alla ferrovia, ricevendo gli apporti del futuro scolo Ca’Sordis, per poi dirigersi verso sud, approssimativamente lungo il confine comunale tra Montebello Vicentino e Brendola, e connettersi alla Roggia Guà Vecchia, fino al fiumicello Brendola.

La piana del Vò di Brendola

L'assetto futuro della rete idraulica è stato verificato con il modello matematico HEC-RAS, verificando l'efficienza della rete per tempi di ritorno superiori a 20 anni.

Calcolo del profilo idraulico di piena del fiumicello Brendola per vari tempi di ritorno